首先,本文通過研究國內和國際民用機場的項目管理模式,並分析了我國民用機場工程不停航施工項目的管理特點,同時因筆者作為業主方全程參與北京首都機場T2航站樓不停航施工項目,在施工過程中體會頗深,並將工程實施過程中的項目管理進行分項說明,在實施過程中起到了很好的管理作用。文中詳細介紹和總結了關於北京首都機場T2航站樓不停航施工的項目管理相關內容,本文是在實際施工過程中總結出來的項目管理方法,部分有效的說明了目前香蕉小视频民航機場工程遇到問題的解決方法,並提出自己的思路和解決方案,對建設我國民用機場工程項目管理有深入的探討。由於民用機場項目管理總結論文相對較少,本文對今後民航機場工程項目管理有一定的借鑒作用,我認為本文的研究成果對機場民航工程項目管理有一定的價值和實際意義。

南寧機場是廣西壯族自治區機場集團下的第一大型機場,是我國麵向東盟的重要國際門戶機場,是國內機場旅客吞吐量千萬級俱樂部成員之一,T2航站樓也是廣西壯自治區首府南寧市的城市亮點,是廣西壯族自治區"第一窗口,第一形象,第一印象"。本文以南寧機場T2航站樓項目為研究對象,運用項目管理的理論和方法,對該項目建設中存在的風險問題進行研究,研究識別出該項目存在空地量、投資收益、不停航施工、運行對接、行政手續、供地征地、駐場同步等風險,並對識別出的風險進行評價,發現項目存在的主要風險為供地征地、不停航施工、行政手續、投資收益等。最後,本文對這些風險提出了相應的管理對策,包括設備材料質量把控、安全風險轉移、加強項目監理監督管理作用、規範招標程序、高度重視項目質量風險等,從風險規避、風險轉移、風險減輕及風險接受等方麵綜合考慮製定全麵質量風險應對措施,全麵布局,製定合理切實可行的項目進度計劃,成立進度控製管理小組控製監測進度計劃的執行情況,建立進度執行考核及激勵機製等。

廣州白雲國際機場綜合交通樞紐項目位於T1航站樓以北,緊鄰在建T2航站樓,包括交通中心,停車樓,能源中心,地鐵車站,地鐵區間,城軌車站,T2航站樓隧道,的士隧道,巴士隧道等多個業態,且各業態間有較多共建,共用關係,結構布局相當緊湊。本文提出了一種解決近距離建築相互施工影響的基坑支護設計優化技術,將常規的"先深後淺"施工部署調整為"先淺後深",解決了T2航站樓隧道施工受地鐵,城軌施工進度影響的難題,尤其是實現了一樁兩用和一板兩用。%The integrated transportation hub project of Guangzhou Baiyun International Airport is located in the north of terminal T1, adjacent to the terminal T2 under construction, including traffic center, parking building, energy center, subway station, subway, city rail station, tunnel of terminal T2, taxi tunnel, bus tunnel and other formats and each state has more to build and share, the layout of the structure is quite compact。 A foundation excavation design optimization technology of solving the construction influence of close distance building was introduced, a conventional construction of 'deep to shallow' was adjusted for the deployment of 'shallow to deep ' , which solves the problem that the construction of terminal No。 2 tunnel is affected by the progress of metro and urban rail construction, especially a dual-purpose pile and a plate dual purpose are achieved。