應用汽車水性漆是我國汽車塗裝減排的重要措施之一。因此在汽車製造業應盡快推廣水性漆塗裝工藝。我國在"十一五"規劃綱要中提出了主要汙染物排放總量減少10%的約束性指標,減少排放汙染物不僅是經濟效益問題,更具有廣泛的社會效益。為了減少塗裝行業排放汙染物,不斷改善塗裝的施工環境,有必要呼籲國內的汽車塗裝生產企業應該盡快向應用環保友好型塗料轉變

公司自2019年規模化應用水性漆工藝以來,底漆打磨工序占總工序時長的15%,成為製約生產效率的關鍵環節。隨著產能持續提升,預製艙噴塗烘烤工序逐漸顯現瓶頸。為實現全流程降本提效,引入"濕碰濕免打磨"工藝,通過優化水性漆塗裝流程,取消預製艙頂蓋底漆烘烤環節及整框架打磨工序。係統闡述了該工藝的分子反應機理,配方設計要求及施工工藝參數,通過"技能提升-樣品驗證-小批量生產"的三步實施策略,完成67台預製艙樣機的應用驗證。結果表明:新工藝下塗層附著力達到0級,產品一次下線合格率超90%,框架打磨時間縮短1/3,砂紙年消耗成本降低70%,全流程生產周期縮短30~60 min,在保障塗層耐水性,耐鹽霧性等核心性能達標的前提下,實現了顯著的經濟與環境效益,為電力行業預製艙綠色塗裝提供了技術參考。

目前國內汽車塗裝普遍使用的多是溶劑型漆,生產過程中,每立方米將排放120克以上的VOC,對噴漆作業人員和環境都造成了巨大傷害。而水性漆塗裝的使用技術已經相當成熟,但在我國還處在研究,發展的階段。基於此,文章就水性漆噴塗係統在我國汽車塗裝中的實際應用進行簡要分析。

隨著國家環保法規日趨嚴格和人們綠色環保意識的逐步提高,如何減少VOCs的排放是汽車塗裝工藝的主要課題,采用水性漆代替溶劑型漆可以大大減少汽車塗裝過程中VOCs的排放量。結合水性漆的高表麵張力、低揮發性、高導電性及易產生氣泡的特點,需要在噴塗水性底色漆後,用熱閃幹設備將水性漆中的85%以上水分除掉後再噴溶劑型清漆。對某公司非金屬塗裝車間的閃幹室原理、結構及設計參數進行了詳細介紹,通過閃幹室的實例得出升溫區、保溫區和強冷區的工藝時間及工藝溫度對漆麵質量至關重要,到達工件表麵的風速也會影響閃幹的效果。

本發明涉及一種家具製作工藝,尤其涉及一種開放漆家具的水性漆塗裝工藝。本發明提供的開放漆家具的水性漆塗裝工藝與傳統塗裝工藝相比,該工藝增加擦格麗斯和格麗斯打磨和噴底色,此塗裝工藝具有以下優勢:1)擦格麗斯使木皮導管孔內充分著色,使木紋更加清晰,逼真,立體,充分體現天然木皮的特性。2)格麗斯打磨是將木皮表麵的格麗斯打磨掉,隻保留導管內的顏色,這樣既能深化紋理,又能最大程度的保留木皮的基色,不至於木皮基色發生變化,給後期塗裝增加難度。3)噴底色是將傳統的一次性麵修色改為2個步驟完成,即"薄噴多次",減輕麵修色的壓力,降低成品顏色色差的隱患。

社會的發展對於各領域的進步都提供了強勁的推動力,就水性漆的應用而言,其不僅可以改善以往塗裝作業惡劣的作業環境,對於自然環境的保護也會提供有效的助力。可以說,水性漆在工程機械設備的塗裝作業中的應用前景十分廣泛。本文以此為基礎,就水性漆在工程機械塗裝過程中所出現的流掛,起泡等現象展開論述,為此類問題的解決提供有效的借鑒,同時就水性漆應用後的防鏽處理進行探討,旨在相關工作的開展為今後水性漆的應用提供有價值的參考。